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Doctoral theses completed

Doctoral thesis:

  • Title: Application of Observability Techniques to Structural System Identification.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 12 / 01 / 2019.

Author:

Supervisors:

  • José Turmo. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • José Antonio Lozano. Universidad de Castilla - La Mancha (Spain).

Keywords:

  • Structural System Identification, Observability, Shear Deflection, Vertical Deflection, Rotation, Stiffness Matrix Method.

Summary:

  • Shear deformation effects are neglected in most structural system identification methods. This assumption might lead to important errors in some structures like steel plate shear walls or composite structures. Recently, the observability techniques were presented as one of the first methods for the inverse analysis of structures including the shear effects. In this way, the mechanical properties of the structures could be obtained from the nodal movements measured on static tests. One of the main controversial features of this procedure is the fact that the measurement set must include rotations. This characteristic might be especially problematic in those structures where rotations cannot be measured. Also, the effects of shear rotations are neglected in observability. To solve these problems and to increase its applicability, this study proposes an update of the observability method to enable the structural identification including shear effects. This modification is based on the introduction of a numerical optimization method. With this aim, the inverse analysis of several examples are studied to illustrate the validity and potential of the updated method.

Financial support institutions:

  • Spanish Ministry of Economy and Competitiveness and European Union (FEDER) (Projects BIA2013-47290-R, BIA2017-86811-C2-1-R and BIA2017-86811-C2-2-R).

 

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Doctoral thesis:

  • Title: Reacciones Expansivas Internas: Estudio de los Áridos y del Hormigón de Presas.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 25 / 01 / 2019.

Author:

Supervisors:

  • Sergio H.P. Cavalaro. Loughborough University (United Kingdom).

  • Marcelo H. Medeiros. Universidade Federal do Paraná (Brazil).

  • Antonio Aguado. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

Keywords:

  • Reacciones Expansivas Internas, Ataque Sulfático Interno, Presas de Hormigón.

Summary:

  • Gran parte de las patologías encontradas en las presas de hormigón están relacionadas con la presencia de áridos inadecuados que reaccionan con la pasta de cemento, dando lugar a expansiones que causan daños y comprometen la durabilidad de la estructura. Si bien la reacción más frecuente y estudiada en la literatura es la álcali-árido (RAA), existen otras que también puede causar consecuencias similares. Este es el caso, por ejemplo, de la reacción sulfática interna (RSI) ocasionada por el uso de áridos contaminados con sulfuros de hierro. En presencia de oxígeno y agua, estos compuestos se oxidan, liberando sulfatos que reaccionan con la portlandita y los aluminatos presentes en el hormigón para producir yeso secundario y etringita secundaria, dando lugar a un fenómeno expansivo. A pesar del creciente número de estudios sobre la RSI y sus consecuencias, todavía se requieren más trabajos que permitan entender cómo se desarrolla la RSI, sus diferencias con respecto a la RAA desde el punto de vista de diagnóstico y si la RSI puede producirse en combinación con la RAA. Otro punto todavía pendiente de desarrollar son los métodos experimentales específicos para evaluar el riesgo de la RSI. La estrategia adoptada por la mayoría de las normativas es limitar el contenido máximo de sulfuro de hierro y/o sulfatos totales presentes en el árido utilizado para fabricar el hormigón. Sin embargo, parte de los sulfuros de hierro presentes no reaccionan al estar protegidos por la roca encajante por lo que se requieren métodos capaces de cuantificar lo que efectivamente se oxida y queda libre para reaccionar con las fases encontradas en el hormigón. La presente tesis doctoral tiene como objetivo responder a esas cuestiones, aportando información sobre la evaluación acelerada de la liberación de sulfatos a partir de la oxidación de los sulfuros de hierro. Asimismo, se ahonda en el estudio de la RSI en 2 presas reales, aportando evidencias del desarrollo de la reacción en paralelo a la RAA. El trabajo se ha abordado en diferentes vertientes complementarias que incluyen el estudio de diferentes procedimientos acelerados para evaluar la reactividad potencial de los áridos en términos de liberación máxima de sulfatos y el estudio del hormigón de las presas con fenómenos expansivos. A nivel árido se realiza el estudio del efecto de las variables de contorno relacionadas con la oxidación de los sulfuros de hierro presentes en los áridos utilizados en la fabricación del hormigón. En este contexto se busca evaluar la influencia de la temperatura, alcalinidad del medio, tamaño del árido, formas y tiempo de agitación en la oxidación y liberación de los sulfatos. A nivel hormigón, el estudio trata de las campañas experimentales realizadas en las presas de Graus y Tavascán, cuyas principales manifestaciones patológicas son problemas expansivos de origen interno responsables por movimientos horizontales y verticales significativos. Los ensayos experimentales permiten confirmar las causas principales de los comportamientos anómalos debidos a las reacciones internas y los comportamientos expansivos asociados. Se presenta la metodología y los resultados obtenidos en una serie estudios realizados en las presas y en laboratorio con testigos de hormigón y muestras de árido extraídos de la cantera. De forma complementaria, se propone un protocolo de actuación basado en el conocimiento obtenido a partir del estudio de las presas de Graus y Tavascán. Ese protocolo es una herramienta útil y sirve de guía a la definición del planteamiento metodológico para el diagnóstico de presas de hormigón con indicios de expansiones de origen interna.

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Financial support institutions:

  • Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq).

 

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Doctoral thesis:

  • Title: Nuevo Procedimiento Constructivo de Viaductos con Cimbra Autolanzable y Nueva Secuencia Evolutiva.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 13 / 09 / 2013.

Author:

  • Name: José Ramón Díaz de Terán.

  • Contry of origin: Spain.

Supervisors:

  • José Turmo. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Juan José Jorquera. Universidad Politécnica de Cartagena (Spain).

Keywords:

  • Cimbra Autolanzable, Loop Joints, Núcleo Autoportante, Tandas de Tesado.

Summary:

  • During last years several viaducts have been constructed by using movable scaffolding systems (MSS) and a new casting sequence of the section. This new casting sequence of the section consists in constructing a partial selfsupporting scheme that allows the movement of the MSS to the next span though the section is not completed yet. The new casting sequence presents three problems, whose solution is studied in the current thesis: - Control of tranverse flexion is needed at the partial self supporting scheme. - Two different presstesing series are needed at each span. - Regulatory requirements oblige to leave long protruding rebars to connect the two casting phases. In practice, this fact complicates the extraction of the interior formwork of the section The two first problems have been studied by Finite Element Modelization, both for beam models (2D) and for shell models (3D). Otherwise, the third problem has been studied by slab and panel tests to determine the behaviour of the loop joint splices. The results that have been obtained in numerical models is used to study the possibility of improving the current process by the implementation of two different types of prestressing so that only one serie is needed for each span. For these solutions, the crack width and compressions over the limit must be limited. On the other hand, test results of slabs and panels confirm the suitability of loop joints, not only between casting phases in bridges but also in other concrete structures. Finally, it should be noticed that the introduced improvements allow the construction of the spans of viaducts with MSS in less than one week, and avoid the need of critical activities during the construction, without a night work session.

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Financial support institutions:

  • Ministerio de Innovación y Ciencia. Consejería de Ciencia e Innovación del Gobierno de Castilla - La Mancha.

 

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Doctoral thesis:

  • Title: Assessment of Chloride Corrosion in Steel Fibre Reinforced Cementitiuos Composites.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 19 / 10 / 2018.

Author:

Supervisors:

  • Antonio Aguado. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Sergio H.P. Cavalaro. Loughborough University (United Kingdom).

Keywords:

  • Fibre, Chloride, Corrosion, Concrete, Durability.

Summary:

  • High performance steel fibre reinforced cementitious composites (HPSFRCCs) show enhanced structural performance and durability. The improved properties favour its use in aggressive conditions (such as marine environment) prone to corrosion. Despite the remarkable advances in the knowledge about corrosion of conventional reinforced concrete structures, questions still remain about its effects on the durability of HPSFRCC. The governing mechanisms of corrosion, the presence of cracks, the high steel fibre content, and the long-term chloride exposure still need to be properly evaluated. Given the increased application of HPSFRCC with structural responsibility and the high steel fibre content commonly used in the mixes, it is of great importance to understand the main mechanisms governing the chloride corrosion and its effects on the durability of the real-scale structures constructed with the material. To overcome these barriers and the uncertainty mentioned, this doctoral thesis addresses the following key issues: the effect of chlorides in uncracked HPSFRCCs under constant conditions; the influence of chloride corrosion in uncracked HPSFRCCs under wet-dry cycles with chlorides; the effect of corrosion in pre-cracked HPSFRCCs subjected to the same cycles and the proposal of a simplified model to consider the structural effects of corrosion. The first subject concerns the assessment of chloride corrosion on the aesthetic aspect and on the mechanical behaviour of HPSFRCCs by means of an accelerated test. For that, HPSFRCCs specimens with and without chlorides added to the mixes and with different fibre contents were tested. The preliminary experimental programme shows that, in general, the chlorides produce a level of surface corrosion with aesthetic consequences but have small influence on the mechanical performance. In the second subject, the influence of cycles was assessed in accelerated tests with uncracked HPSFRCCs prisms. The results reveal that, for uncracked HPSFRCCs elements, the corrosion affects the surface aspect but has no influence on the post-cracking response. The third subject focuses on the analysis of pre-cracked HPSFRCCs prisms under cyclic chloride exposure, considering different pre-crack widths and fibre contents. The study shows that the corrosion affects significantly the mechanical behaviour of the fibres for all specimens. The last subject covers a proposal of a simplified model to consider the effect of corrosion in the ULS design of HPSFRCC elements under cyclic chloride exposure. The model proposed was capable of reproducing the influence of the corrosion process over the cycles, being compatible with the current philosophy proposed in codes for the design of HPSFRCC structures.

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Financial support institutions:

  • CAPES Brasil.

 

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Doctoral thesis:

  • Title: Características Estructurales del Hormigón con Árido Reciclado Mixto Reforzado con Fibras.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 08 / 07 / 2015.

Author:

Supervisors:

  • Antonio Aguado. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Albert de la Fuente. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Ignacio Segura. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

Keywords:

  • Hormigón Estructural, Árido Reciclado Mixto, Fibras de Acero, Autocompactante.

Summary:

  • A pesar del gran avance que ha supuesto la redacción del Anejo 15 de la Instrucción Española EHE-08 para la utilización de los hormigones con áridos reciclados en aplicaciones estructurales, esta reglamentación se limita únicamente a un porcentaje de sustitución del 20 % de la fracción gruesa, siempre y cuando los áridos procedan del machaqueo de hormigón, con un % de material cerámico inferior al 5 %, y una absorción de agua menor al 7 %. En cambio, estudios recientes han demostrado que prácticamente la totalidad de los áridos reciclados producidos en España, incumplen dichas limitaciones, debido principalmente al elevado contenido de material cerámico (áridos reciclados mixtos), lo que a su vez, implica una mayor capacidad de absorción de agua. Este hecho provoca que apenas el 15-20% de los residuos de construcción y demolición generados en España sean tratados convenientemente y revalorizados como material de construcción. Esta cifra es muy inferior al 70 % de reutilización impuesto a nivel europeo para el año 2020. Actualmente, los áridos reciclados procedentes de los residuos de construcción y demolición son considerados como un material inferior, utilizados en aplicaciones de bajo valor añadido como material granular de relleno de zanjas o subbases de carretera. Para corregir esta situación, la presente Tesis Doctoral pretende demostrar la viabilidad de utilizar hormigones cuya fracción gruesa de su esqueleto granular esté compuesta al 100 % por árido reciclado mixto, en aplicaciones estructurales. Para ello, se plantea una extensa labor experimental, compuesta por dos campañas experimentales (una en la planta de hormigonado y otra a nivel de laboratorio), complementada con una prueba piloto. Dicha prueba piloto, enmarcada en la construcción de un aparcamiento subterráneo en la C/Badajoz de Barcelona, consistió en la ejecución de seis pantallas de sostenimiento ejecutadas por bataches, fabricadas con otras tantas dosificaciones de hormigón con árido reciclado mixto. Además, dadas las habituales dificultades de puesta en obra que plantean este tipo de elementos, se decidió dotar a la mezcla de dos propiedades adicionales: la autocompactabilidad e incorporar fibras de acero. Posteriormente, una vez avanzada la excavación, los elementos fueron retirados de la obra y fragmentados, para posteriormente poder analizar aspectos relacionados con la puesta en obra, el comportamiento estructural. Concretamente, se obtuvieron un gran número de probetas-testigo con las que se analizaron las propiedades físicas, mecánicas y la durabilidad de los hormigones, así como ensayos a flexión de elementos "a escala real". Adicionalmente, se llevó a cabo una experiencia en las instalaciones de la empresa ESCOFET 1886, S.A, a fin de verificar la viabilidad de introducir este tipo de hormigones en un proceso industrializado, y especialmente para la fabricación de elementos de mobiliario urbano. Los resultados obtenidos en ambas experiencias son satisfactorios, abriendo nuevas perspectivas más prometedoras a este tipo de hormigones.

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Financial support institutions:

  • ESCOFET 1886 (Industrial Doctorate).

 

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Doctoral thesis:

  • Title: Research on Shear Reinforcement Design in Concrete Structures - Tensile Stress Region Theory.

  • University of the PhD Program: Tongji University (China).

  • Date of defence: 29 / 02 / 2012.

Author:

Supervisors:

  • Dong Xu. Tongji University (China).

  • José Turmo. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Linh Cao Hoang. University of Southern Denmark (Denmark).

Keywords:

  • Concrete Structures, Shear Resistance Mechanism, Shear Reinforcement Design, Failure Criteria, Grid Reinforcement, Tensile Stress Region Theory.

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Doctoral thesis:

  • Title: Construction of Precast High Performances Concrete Segmental Bridges.

  • University of the PhD Program: Universidad de Castilla - La Mancha (Spain).

  • Date of defence: 25 / 07 / 2014.

Author:

Supervisors:

  • José Turmo. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Bryan E. Barragán. Owens Corning (France).

  • Surendra P. Shah. Northwestern University (United States).

Keywords:

  • Dry Joint, Friction Coefficient, Segmental Bridges, High Performance Concrete, Prestressed Concrete.

Summary:

  • The construction of both medium and long span precast concrete segmental bridges is widely spread throughout Spain. Usually, the segments have multiple-keyed epoxy joints, and are assembled by internal prestressing. Yet, there is a more recent type of bridge with dry joints and external prestressing. In these last ones, shear is transferred through physical support between keys and friction between faces of the compressed joint. This shear force is evaluated using friction coefficients from tests, where joints were subjected to service compressive stresses. However, normal stresses at ultimate limit state can reach much higher values. Hence, the friction coefficient used currently to design segmental concrete bridges is an extrapolation of the experimental values. It is assumed that the value advocated is the same for any normal stress level and any concrete type, although the roughness of their flat surfaces is different in each case. Nowadays, the absence of friction data for both segments made out of ultra-high strength and self-consolidating concrete, and the very few tests performed on high strength concrete, complicate the innovation of precast segmental bridges. The optimization of their design and construction is also affected by the lack of standards for mix designing ultra-high strength concrete with local materials, and for quantifying formwork pressure due to self-consolidating concrete. This doctoral thesis presents a simple experimental method for measuring friction coefficient between precast segments based on push-off tests. Flat dry joints of six concrete types (conventional, self-consolidating, high strength, high strength self-consolidating, high strength fibre reinforced, and ultra-high strength concrete) were tested under two confining pressure levels. The combination of both parameters provided friction values for conventional and high performance concrete subjected to normal stresses of around 50 and 100% of the ones registered at ultimate limit state. All concrete tested were made with local materials. For this reason, this work also provides a mix design procedure to achieve ultra-high performance concrete with compressive strength above 150 MPa at industrial production. It consisted of the modification of the mix proportions according to the results obtained after applying the trial-and-error techniques at distinct scales. The possibility of using self-consolidating segments in this bridge type led to analyse the influence of the mix design on the evolution of formwork pressure. This doctoral thesis contributes to understand better which materials can achieve a balance between superior fresh properties of self-consolidating concrete and low lateral pressure build-up. Five typical precast self-consolidating mixes were subjected to slump flow, rheological and thixotropic tests. As a result, slump flow diameter, spreading rate, yield stress, plastic viscosity, and rate of structural rebuilding (stress relaxation) were measured. The correlations made between these different parameters allowed estimating the implication of water content, nanoclays and viscosity-modifying admixtures on the development of lateral pressure and its rate of pressure drop. The results of each test were compared with standards and recommendations and other research for corroborating the data and information used so far, for determining their structural safety, and for improving and completing current design codes. From the points of view of cost, time and safety, all this research contributes to promote the use of high performance concrete, and to optimize the design and the construction of segmental bridges, especially precast viaducts built span-by-span.

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Financial support institutions:

  • Ministerio de Economía y Competividad, Universidad de Castilla La - Mancha.

Others:

  • International Doctorate, Excellence Mention(ME2011-0249).

 

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Doctoral thesis:

  • Title: Aportaciones al Proyecto, Construcción y Reparación de Pavimentos de Hormigón.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 31 / 07 / 2018.

Author:

Supervisors:

  • Sergio H.P. Cavalaro. Loughborough University (United Kingdom).

  • Pablo Pujadas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

Keywords:

  • Pavimentos de Hormigón, Whitetoppings, Ovelays, Refuerzos de Firmes, Carreteras, Adherencia.

Summary:

  • La construcción y el mantenimiento de las redes viarias suponen una parte importante del gasto público. Por ejemplo, los 28 países de la Unión Europea destinan anualmente unos 20.000 millones de € al mantenimiento de sus carreteras. La magnitud de estas cifras indica la necesidad de dedicar esfuerzos a obtener mejoras en el diseño, la construcción y la reparación de firmes. Los pavimentos de hormigón, tanto de nueva construcción como de reparación de firmes asfálticos (whitetoppings) y rígidos (overlays), tienen una serie de ventajas respecto a los bituminosos que permiten obtener soluciones más económicas y medioambientalmente sostenibles. Ello se debe a su mayor vida útil, su menor coste a largo plazo, su capacidad para reducir el consumo de carburante de los vehículos pesados, etc. Sin embargo, en países como España apenas hay tradición de uso del hormigón como material para la construcción de carreteras, dato que corrobora el hecho de que más del 99% de la Red de Carreteras del Estado está construida con firme asfáltico. Ello hace que los técnicos apenas contemplen el hormigón como una alternativa real, perpetuando así el uso del asfalto como material predominante. La escasa aplicación a nivel estatal de los pavimentos de hormigón puede explicarse por, entre otras causas, las limitaciones de los programas de diseño y la poca disponibilidad de maquinaria especializada. Además, en la construcción de whitetoppings y overlays existen también incertidumbres asociadas a la resistencia mecánica de su interfase con el firme reparado, que pueden afectar negativamente al desempeño estructural y dificultar todavía más su uso. Esta tesis doctoral afronta estos aspectos con el objetivo general de facilitar el uso del hormigón en pavimentos de nueva construcción y en la reparación de firmes existentes. Para ello se ha realizado un extenso trabajo transversal que comprende el desarrollo de un nuevo programa de cálculo de pavimentos, una campaña experimental a escala de laboratorio y la construcción de cuatro pavimentos a escala real. El programa de cálculo permite diseñar y comprobar firmes multicapa adoptando diferentes metodologías en función de su tipología estructural y considerando la posible pérdida de adherencia entre capas por efectos ambientales. Mientras, la campaña experimental analiza el uso de los Hormigones Autocompactantes de Alta Resistencia (HAAR) como material para optimizar la adherencia en los whitetoppings y overlays. Por otro lado, se ha investigado mediante obras a escala real el uso de anclajes mecánicos para mejorar de la resistencia posfisuración de las interfases entre capas, proporcionando un marco teórico simplificado para su dimensionamiento. Igualmente, también se han evaluado dos overlays de Hormigón Compactado Con Rodillos (HCCR) construidos con extendedoras de asfalto, aportando algunas recomendaciones para la aplicación de esta técnica constructiva. Los resultados obtenidos en esta tesis doctoral suponen un paso adicional y necesario para extender la construcción de los pavimentos de hormigón, especialmente en España.

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Financial support institutions:

  • Agència de Gestió d'Ajuts Universitaris i de Recerca, Fondo Social Europeo.

 

Doctoral thesis:

  • Title: Development of Optical Fibre Distributed Sensing for the Structural Health Monitoring of Bridges and Large Scale Structures.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2018.

Author:

  • Name: Antonio Jose de Sousa Barrias.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Monitorización de Estructuras de Hormigón Mediante Sensores de Fibra Óptica Distribuida.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2017.

Author:

  • Name: Gerardo Rodríguez Gutiérrez.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Desarrollo de un Sistema Predictivo Multiescala de la Degradación del Frente Urbano.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2016.

Author:

  • Name: Vicente Gibert Armengol.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Robustness of Corroded Reinforced Concrete Structures.

  • University of the PhD Program: Universidade Nova de Lisboa (Portugal).

  • Date of defence: 2013.

Author:

  • Name: Eduardo Soares Ribeiro Gomes Cavaco.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Caracterización Estadística de los Modelos de Confinamiento y Determinación de Coeficientes Parciales de Seguridad para el Refuerzo de Pilas de Puentes de Hormigón Mediante Materiales Compuestos (CFRP).

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2012.

Author:

  • Name: José Luis Chambi Chuquichambi.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Verificación Experimental de Uniones Mediante Lazos de Armadura y su Aplicación en la Construcción Evolutiva de Puentes.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2012.

Author:

  • Name: Catalina del Pilar Contreras López.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Refuerzo de Puentes de Luces Medias por Conversión en Arco Atirantado Tipo Network.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2012.

Author:

  • Name: Matías Andrés Valenzuela Saavedra.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Evaluación estructural mediante pruebas de carga de puentes existentes. Aplicación a los puentes de carretera en Europa.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2010.

Author:

  • Name: Juan David Gómez Roldán.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Diseño y Validación Experimental de Uniones Mediante Superposición con Lazos de Armaduras en Viaductos de Hormigón de Sección Transversal Evolutiva. Optimización del Proceso Constructivo.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2010.

Author:

  • Name: Sergi Villalba.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Monitorización de la Corrosión en Estructuras Postensadas Mediante Sensores de Fibra Óptica.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2006.

Author:

  • Name: Vicens Villalba.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Optimización Conjunta de las Políticas de Mantenimiento y Rehabilitación en Puentes Mediante Algoritmos Genéticos. Aplicación al Sistema de Gestión de Puentes del Estado de Chiapas (México).

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2006.

Author:

  • Name: Francisco Alberto Alonso Farrera.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Procedimiento de Diseño Sísmico Basado en Desplazamientos para Puentes con Aisladores de Base Histeréticos.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2004.

Author:

  • Name: Manuel Jara Díaz.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Estudio Experimental del Comportamiento del Hormigón Confinado Sometido a Compresión.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2002.

Author:

  • Name: Carlos Máximo Aire Untiveros.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Estudio Teórico-Experimental Sobre la Reparación y Refuerzo de Puentes de Dovelas con Fibras de Carbono.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2003.

Author:

  • Name: Alejandro Alarcón.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Estudio Experimental Sobre el Refuerzo a Cortante de Estructuras de Hormigón Mediante Materiales Compuestos.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2002.

Author:

  • Name: Guillermo Landa Avilés.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Estudio Experimental Sobre la Reparación y Refuerzo de Puentes Utilizando Fibras Sintéticas y Pretensado Exterior.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2003.

Author:

  • Name: Jorge Haroldo Salaverría Reyes.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Aplicación de los Métodos de la Lógica Difusa al Proyecto y Construcción de Puentes.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2000.

Author:

  • Name: Moisés Ramírez Márquez.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Metodología para la Evaluación de la Vulnerabilidad Sísmica en Puentes.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 2000.

Author:

  • Name: Esperanza Maldonado Rondón.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: A Reliability Based Methodology to Define the Limit State of Decompression in Prestressed Concrete Bridges.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 1996.

Author:

  • Name: César Crespo Minguillón.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

 

Doctoral thesis:

  • Title: Evaluación del Comportamiento Funcional y de la Seguridad Estructural de Puentes Existentes de Hormigón Pretensado.

  • University of the PhD Program: Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).

  • Date of defence: 1994.

Author:

  • Name: Juan A. Sobrino Almunia.

Supervisors:

  • Joan Ramon Casas. Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTECH (Spain).